Страхование грузов является одним из самых эффективным методов по снижению рисков транспортировки. Но, так уж сложились современные отечественные реалии, что большое число предприятий, в собственном стремлении к дополнительным статьям экономии средств, попросту отказывается от страхования перевозимых грузов. В этом случае, как вы понимаете, присутствует лишь традиционное русское «авось», проще говоря, надежда на то, что все пройдет так, как это и было запланировано изначально.

Современные грузоперевозки обязательно будут сопровождаться также и определенными рисками, последствиями которых могут стать разнообразные кражи, порчи, утери или полная гибель перевозимого груза. И для того, чтобы как-то исключить все возможные негативные последствия, следует позаботиться о своевременном и грамотном страховании транспортируемых грузов.

Любое лицо, будь оно физическое либо юридическое, и желающее получить страховку, именуется в дальнейшем – страхователь. Согласно заключаемому договору он обязан произвести оплату страховой премии лицу, которое принимает на себя обязательства в случае возмещения убытков.
Дабы заниматься страховой деятельностью, субъект хозяйствования должен быть зарегистрирован в качестве юридического лица, а также получить для осуществления своей деятельности специальную лицензию, чтобы иметь возможность, в дальнейшем называться страховщиком. В замену страховой премии данный субъект обязан покрывать потери страхователя в полном объеме, при страховом случае.
Случай, когда предусмотренным договором между страхователем и страховщиком, и последний обязуется выплачивать денежные средства для покрытия убытков, называется страховым.
Размер денежной суммы, предусмотренной договором является страховой премией.
Франшиза – такой случай в договоренностях между страховщиком и страхователем, при наступлении которого страховщик освобождается от необходимости возмещения потери страхователя.

В первую очередь, стоит отметить тот факт, что следует четко осознавать разницу между такими явлениями, как страхование ответственности экспедитора (он же грузоперевозчик) с одной стороны и страхование непосредственно груза с иной стороны.

Что же касается страхования какой-либо профессиональной ответственности, то это явление заключается в защите непосредственно самого профессионала т определенного рода ответственности, которую он несет перед клиентом за определенный ущерб в его интересах. Ущерб этот может быть причинен в результате определенной ошибки, небрежности или упущения самого профессионала. В нашем случае в роли этого самого профессионала выступает экспедитор (грузоперевозчик).

Исходя из всего вышесказанного, становится понятно, что страхование ответственности совсем не способно покрыть такие опасные риски, как стихийные бедствия, кражи или грабежи и некоторых других случаев, в которых сам перевозчик или экспедитор вовсе не виновен.

Большинство их участников внешнеэкономической деятельности используют для осуществления транспортировки грузов услуги профессиональных высококвалифицированных перевозчиков. Это говорит о том, что эффективность бизнеса находится в некоторой зависимости от того, каков уровень качества предоставляемых этими самыми профессионалами транспортных услуг. Каждая оплошность или небрежность, которая может быть допущена персоналом компании-перевозчика, может нанести большой урон бизнесу, как прямой, то есть повреждения груза, так и косвенный, проще говоря, опосредованно по доставке груза.

В не зависимости от того, что именно случится с грузом в процессе его транспортировки, одним из участников происшествия всегда будет непосредственный перевозчик этого самого груза. Именно перевозчик и будет тем самым последним звеном, от которого экспедиторы или владельцы самого груза будут требовать возмещения причиненного ущерба. Однако все это еще совсем не означает, что перевозчик в любом случае будет необходимо покрывать все убытки за собственный счет.

В качестве объектов страхования здесь может выступить любой груз, который транспортируется посредством любого вида транспортного средства, в том числе и смешанными перевозками. Кроме того, сюда также стоит относить фрахт и иные расходы, касающиеся доставки груза к его месту назначения, однако не более, чем 10% от его общей страховой стоимости. Сюда стоит добавить еще и ответственность за сам груз при осуществлении его транспортировки, нахождения в пункте погрузки, выгрузки или перегрузки, а также промежуточного хранения.

Страхование транспортируемых грузов принято считать одним из наиболее эффективных методов значительного снижения всевозможных рисков несения убытков при осуществлении непосредственной транспортировки грузов. Однако, на практике становится понятным, что большинство компаний, в стремлении добиться экономии средств, попросту отказываются от процесса страхования грузов, возлагая все свои надежды на то, что с ними ничего ужасного не случится.Казалось бы, такая экономия средств никогда не помешает, но, с другой точки зрения, такая экономия является достаточно рискованным делом, потому как, в случае утраты или повреждения груза все убытки будут составлять более чем существенные суммы.

Договора по страхованию грузов могут заключаться, не только по непосредственному фактическому месту нахождения страхователя, но еще и по месту расположения самого груза. Кроме того, такие договора заключаются в сроки и на условиях, оговариваемых двумя сторонами, с непосредственным страховщиком, или же по доверенности третьему лицу от имени самого страховщика. Это может быть выполнено:
- посредством специальных страховых агентов, которыми могут быть, как физические, так и юридические лица.
- посредством специализированных представительств или подписных агентств страховой компании, не только в пределах государства, но даже и за рубежом.
- посредством обращения в дочерние предприятия или филиалы конкретной страховой компании.

Договора страхования грузов заключаются в соответствии с устным или письменным заявлением со стороны страхователя.

В процессе подачи заявление на осуществление страхования груза, страхователю следует указать такую информацию: