Обширная гамма гусеничных бульдозеров, которые выпускаются компанией Caterpillar, все агрегаты обновленной линейки К, по своим мощностным и массогабаритным характеристикам располагаются в самом начале программы производства. Модели САТ D5К, САТ D4К, САТ D3К – относятся к легкой, а вот САТ D6К – к средней тракторной категории.

Не глядя на тот факт, что эксплуатационная масса каждого бульдозера в этой серии отличается от других, эти агрегаты все же обладают неоспоримой родственной связью.

Немецкая компания Putzmeister разработала совершенно новую модель бетононасоса М 70-5, которая основана на 5-осном шасси от Kenworth (колесная формула 10Х6). Этот агрегат, который был создан в соответствии со специальным заказом одной строительной компании из Америки, является сегодня наиболее мощным автомобильным бетононасосом в мире.

Японская компания под названием Ниссан готовила выход собственных коммерческих автомобилей на отечественный рынок в течение целых двух лет, пока, в итоге, осенью 2008 года на просторах нашей необъятной родины не начали появляться самые первые грузовые автомобили Nissan Cabstar.

Справедливости ради, отметим, что японский производитель потратил так много времени совершенно не зря – он пристально изучал российские дорожные, климатические и прочие особенности для более удачного эксплуатационного варианта. В итоге и появились грузовые автомобили Nissan Cabstar.

Вслед за большим числом конкурентов пришло время и для самой легкой модели от компании DAF – среднетоннажнику LF – подвергнуться модернизации. Тем более, что его старшие браться давно уже прошли через этот процесс, причем, совсем небезуспешно. Да и время тому выбрано соответствующее, ведь сегодня на территории Европы начали действовать совершенно новые экологические требования и стандарты Евро-5, которые стали еще жестче. Да и многочисленные конкуренты не дремлют – они уже приложили достаточно много усилий для того, чтобы повысить показатели мощности и комфортности своих автомобилей. Выходит, что соответствовать всему этому обязывает сама сложившаяся ситуация.

Камские грузовые автомобили как-то совершенно непривычно по-тихому перебрались с подиумов на выставках в салоны официальных дилеров. Лесовоз, седельный тягач, шасси и самосвал последнего семейства КАМАЗ с повышенными показателями проходимости, которые совсем недавно принято было называть лишь опытными образцами, уже сегодня появились на отечественном автомобильном рынке, как серийные модели. Что примечательно, такие машины в производственной линии КАМАЗа появились в первый раз.

Когда мы впервые столкнулись лицом к лицу с ISUZU NLR85, то невольно в голову пришла мысль относительно того, что под личиной данного грузовичка, скорее всего, скрывается своеобразный робот-трансформер из популярных японских комиксов. Ну уж слишком технократичен его дизайн. Все время ждешь, что вот-вот из-под рамы этого автомобиля появятся механические ноги и руки, а его кабина повернется другой стороной и станет похожей на голову.

Наша страна с давних пор славится собственными лесными ресурсами. Но для их наиболее рационального использования требуется наличие разнообразной специализированной техники, в том числе и лесовозной. Именно для отечественных предприятий по лесозаготовке финская компания Sisu Auto Trucks Oy решила создать новую линию сортиментовозов с обозначением Sisu Timber С500.

Отечественные производители автомобильных цистерн, не взирая на кризис, все еще продолжают атаковать рынок собственными более обновленными моделями разнообразных бензовозов, а также специализированных топливозаправщиков. И совсем нет ничего удивительного в том, что большинство компаний, которые работают в сфере перевозок, не отказываются от планов по обновлению собственных парков техники подобного типа. Ведь уровень потребления жидкого топлива в нашей стране сокращаться не собирается, разумеется, что и никаких существенных изменений в объемах его транспортировки не происходит

Строительное подразделение компании Volvo Group является пока единственной зарубежной компанией производителем специализированной техники, которая построила собственную сборочную линию в нашей стране. Как задумало руководство шведской компании, на этом предприятии будут выпускаться не только грузовые автомобили, но также экскаваторы от Volvo

На самом желе инженеры компании Isuzu старались сделать свои тяжелый грузовые автомобили как можно более простыми и долговечными. К примеру, педаль газа в этих автомобилях соединена с дросселем не посредством электроники, а по старинке, механически. А все тормозные механизмы являются также не дисковыми, как это наблюдается у подавляющего большинства конкурентов, а более устойчивыми к загрязнениям барабанными.