Разделы сайтаАвторизацияНаши спонсорыРеклама
Выгодное предложение. Подробнее.
Архив сайта
Май 2011 (11)
Апрель 2011 (7) Март 2011 (8) Февраль 2011 (7) Январь 2011 (8) Декабрь 2010 (9) Ноябрь 2010 (6) Октябрь 2010 (8) Сентябрь 2010 (7) Август 2010 (6) Июль 2010 (5) Июнь 2010 (5) Май 2010 (5) Апрель 2010 (4) Март 2010 (7) Февраль 2010 (5) Январь 2010 (6) Декабрь 2009 (7) Ноябрь 2009 (7) Октябрь 2009 (4) Сентябрь 2009 (5) Август 2009 (6) Июль 2009 (14) Июнь 2009 (26) Май 2009 (9) Апрель 2009 (7) Март 2009 (9) Февраль 2009 (9) Январь 2009 (15) Декабрь 2008 (15) Ноябрь 2008 (14) Октябрь 2008 (15) Сентябрь 2008 (13) Август 2008 (12) Июль 2008 (13) Июнь 2008 (5) Май 2008 (27) Апрель 2008 (22) Март 2008 (31) Февраль 2008 (11) Наш опрос
Какой марке вы больше доверяете?
Наши партнеры |
Обзор бульдозеров компании Caterpillar Обширная гамма гусеничных бульдозеров, которые выпускаются компанией Caterpillar, все агрегаты обновленной линейки К, по своим мощностным и массогабаритным характеристикам располагаются в самом начале программы производства. Модели САТ D5К, САТ D4К, САТ D3К – относятся к легкой, а вот САТ D6К – к средней тракторной категории.Не глядя на тот факт, что эксплуатационная масса каждого бульдозера в этой серии отличается от других, эти агрегаты все же обладают неоспоримой родственной связью. Это видно и по силовым установкам – на легких моделях, к примеру, установлен рядный, 4-цилиндровый, 4,4-литровый САТ С4.4, мощность которого составляет от 75 до 97 лошадиных сил. А вот тяжелая модель была оснащена унифицированным дизельным, 6-цилиндровым, 6,6-литровым агрегатом САТ С6.6 с мощностью в 125 лошадиных сил. Применение в этих агрегатах такой технологии, как ACERT, дало возможность полностью соответствовать нормам Tier 3, которые применяются по отношению к специализированной технике на территории ![]() Соединенных Штатов Америки. Кроме того, все строжайшие нормы Европейского Союза здесь также были полностью соблюдены. В самих двигателях применяется совершенно новый принцип конструкции головки блока с 4 клапанами на каждый цилиндр, а также с несколько более оптимизированной формой топливных каналов. Область ответственности электронной системы по управлению впуском топлива также входит четкое и предельно точное распределение топливовоздушной смеси, вместе с возможностью обеспечения беспрерывной работы двигателей при высоких перегрузках. Благодаря использованию здесь специального электрического насоса топливоподкачки, также была дополнительно повышена надежность силовых агрегатов, ведь это устройство теперь объединено в один блок с влагоотделительным фильтром. Дабы поддерживать наиболее оптимальную температуру жидкости в системе охлаждения, а также снизить уровень шума при работе силового агрегата, все они оснащаются гидравлическими вентиляторами, которые также оборудованы автоматическими системами управления. Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»
Теги: --- Советуем так же прочитать: |