Процесс экспедирования железнодорожных грузовых контейнеров на территории бывших республик Советского Союза обладает собственной спецификой. Недостаточный уровень осведомленности о некоторых деталях внешнеторговых контрактов партнеров для большинства транспортных компаний в этом случае вполне может выступить в качестве основной причины длительных последующих разбирательств, а также совершенно непредвиденных расходов. В итоге и появился вопрос относительно того, каким именно образом экспедиторы в этой ситуации могут дополнительно себя обезопасить.

Практический опыт в работе с контейнерными грузами, которые перевозятся на международных сообщениях непосредственно по железным дорогам Российской Федерации, а также некоторых иных стран СНГ, можно описывать достаточно долго. Однако, важнее всего будет отметить, что последняя редакция устава Российского Железнодорожного транспорта, точно так же, как и все его более ранние версии, попросту ничего не говорит о деятельности экспедиторов.


Одна лишь эта ситуация уже способна поставить экспедиторов в положение своеобразных изгоев в процессе построения взаимоотношений с подразделениями железной дороги. Ведь в этом случае у экспедиторов попросту нет никаких возможностей для того, чтобы выступать в качестве полноценных участников договоров по перевозке.

Кроме того, большинство железнодорожных подразделений проявляет искреннюю готовность к тому, чтобы видеть в экспедиторе лишь постоянного и исправного плательщика разнообразных сборов и тарифов. В то же самое время, в простой повседневной жизни экспедиторам приходится заниматься решением самых разнообразных задач, проявляя порой самые настоящие чудеса изворотливости, находчивости и дипломатического такта.

Как бы там ни было, а на современной отечественной практике в большинстве случаев экспедиторы попросту не имеют никакой реальной информации относительно реальных условий внешнеторговых контрактов, в том числе также и относительно их транспортных составляющих. И это при том, что проведение тщательного анализа каждой ситуации, на самом деле, нужно начинать именно с процесса сбора всей необходимой для этого информации и разнообразного материала, в том числе и соответствующих договоров.


Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»