Еще одним непонятным никому принципом в нормировании массы автомобильных транспортных средств является его заведомая заниженность в суммировании максимально допустимых нагрузок на ось.

Еще одна группа таких ограничений относится к требованиям по обеспечению надлежащего уровня безопасности всей конструкции в случае с рассматриваемыми и эксплуатируемыми автопоездами. И в этом случае имеется огромное число определенных неясностей.

Во-первых, совершенно непонятно, каким именно образом необходимо проходить процедуру сертификации автопоезда в соответствии с Приложением 10 к Правилам ЕЭК. Ведь в соответствии с приложением 1-, нормы совместимости устанавливаются исключительно для автопоездов, в которых содержится два транспортных звена. Проще говоря, тех, которые составляются лишь из тягача с прицепом или
полуприцепом. Именно поэтому доработка такого приложения является попросту необходимой. Кроме того, для обеспечения максимальной объективности оценки, вопросы совместимости подвижных составов седельно-прицепного типа в соотношении с торможением наиболее целесообразным будет контролировать посредством реальных испытаний на дороге, при этом, автопоезд необходимо рассматривать в качестве нового единого и неделимого транспортного средства.

Во-вторых, разумеется, что автопоездам намного сложнее уложиться в строгие нормативы в соответствии с ГОСТ РФ 52302-2004, которые регламентируют управляемость и устойчивость автомобильного транспортного средства в движении. Решение этой проблемы может заключаться во внедрении в их конструкции более современных систем обеспечения динамической стабилизации.

В-третьих, обеспечение синхронности и быстродействия работы всей пневматической тормозной системы на всех прицепных звеньях автопоезда возможно лишь посредством применения специальных ускорительных клапанов. Ведь все дело здесь заключается в том, что большинство автоперевозчиков в странах СНГ из-за неудовлетворительного состояния большинства дорожных покрытий до сих пор опасаются и воздерживаются от приобретения автопоездов, которые оборудуются электронно-пневматическими тормозными механизмами с электронным управлением. Но все же, можно твердо сказать, что оснащение автопоездов такими системами следует сделать обязательным условием.


Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»