Камские грузовые автомобили как-то совершенно непривычно по-тихому перебрались с подиумов на выставках в салоны официальных дилеров. Лесовоз, седельный тягач, шасси и самосвал последнего семейства КАМАЗ с повышенными показателями проходимости, которые совсем недавно принято было называть лишь опытными образцами, уже сегодня появились на отечественном автомобильном рынке, как серийные модели. Что примечательно, такие машины в производственной линии КАМАЗа появились в первый раз.

Отечественные перевозчики, которые, увы, далеко не разбалованы развитыми сетями более-менее качественных дорог, в идеальном варианте видят в своих автомобильных парках тяжелые грузовые автомобили с повышенной проходимостью, которые, не взирая на свою полноприводную трансмиссию вместе с односкатной ошиновкой на всех колесах, ничем не уступали бы аналогам с задним приводом по показателям грузовместимости, грузоподъемности, скорости передвижения, мобильности, устойчивости в движении, а также в динамике.


Однако, сама проблема заключается именно в том, что на отечественном автомобильном рынке, пусть и немало грузовых автомобилей зарубежного и отечественного производства с полным приводом, но задние скаты у таких образцов являются сдвоенными, а развесовка по осям вместе с величиной хода подвески совсем не отличаются от традиционных дорожных версий. Все это значительно снижает показатели проходимости на более-менее значительном бездорожье. Что же касается настоящих внедорожников с односкатными развесовками, а также со специальной подвеской, ход которой увеличен, оснащенные усиленной трансмиссией, то они именно из-за таких вот особенностей значительно уступают моделям с задним приводом. И прежде всего, это отставание относится к массе груза, которые они могут транспортировать, что в значительной степени сужает возможные рамки в их коммерческой эксплуатации.

В общем, потребность в грузовых автомобилях, которые бы гармонично сочетали в себе все характеристики и возможности не только дорожных но и внедорожных авто, назревала у отечественных перевозчиков уже достаточно давно. И, наконец, такие экземпляры появились. Теперь они представлены в 3-осном семействе автомобилей КАМАЗ с увеличенной проходимостью. Это базовое шасси модели КАМАЗ-65224, а также построенный не его базе лесовозный автопоезд, также здесь имеется самосвал модели КАМАЗ-65222 и седельный магистральный тягач модели КАМАЗ-65221.


Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»