Еще в конце 2009 года, сразу после автобусов модельного ряда Setra TopClass 400, была проведена модернизация и более демократичной модели - ComfortClass 400. Оснащение и конструкция этих престижных пассажирских лайнеров обзавелись тремя десятками разнообразных изменений и нововведений, которые оказали достаточно положительное влияние не только на технические характеристики этой техники, но также и на уровень комфорта и, разумеется, безопасности.

Последним временем в Европе стараются практически до самых тонких деталей оттачивать уровень безопасности производимой автомобильной техники. И, прежде всего, это относится к автобусам большого и среднего класса. Автобусы марки Setra, еще до того, как во второй половине 2009 года в них была проведена очередная модернизация, и без того отличались высочайшим уровнем безопасности для здоровья и жизни пассажиров. Но специалисты компании Daimler AG, которая и является владельцем марки Setra, приняли решение, сделать в этой области еще кое какие изменения.


В первую очередь, нужно отметить, что анонсированные еще осенью прошлого года усовершенствованные дорожные лайнеры ComfortClass 400 обзавелись пакетом FCG, который смягчает последствия наиболее опасного столкновения – фронтального. Отныне силовая структурная часть впереди кузова этих автобусов в случае удала о препятствие, которое располагается по ходу движения, будет обеспечивать наиболее высокий уровень защиты водителя, а также экскурсовода, который, как правило, располагается в самой передней части автобуса, самым надежным образом предохраняя их от достаточно серьезных травм.

Также массу внимания инженеры компании уделили и некоторым элементам активной безопасности. Даже базовая комплектация модернизированных ComfortClass 400 будет оборудоваться датчиками дождя и освещения, которые автоматически включают стеклоочистители и фары. К слову, головная оптика в этих автобусах теперь способна светить за угол, проще говоря, направлять свет в соответствии с поворотом руля и управляемых колес, что очень полезно для освещения поворотов ночью.

Структура тормозной системы в обновленных лайнерах, кроме самой современной электроники, которая, к слову, дает возможность изменять уровень давления в тормозах на каждой оси в отдельности (это зависит от конкретного уровня нагрузки на ту или иную ось), получили также и более мощные интрадер (трансмиссионные тормоза-замедлители). Это обеспечивает намного более эффективный процесс торможения при длительных спусках.


Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»