Ни в одной стране мира вы не найдете такого огромного количества вахтовых автобусов, как в Российской Федерации. Для страны, территория которой в большей своей части попросту не имеет нормальных дорог – одни направления – вахтовка становится наиболее удачным способом для осуществления транспортировки людей на места их работы. В принципе, если судить по темпам, которыми развивается отечественная дорожная сеть, то обычные автобусы придут на смену вахтовым еще совсем не скоро.

Как создать достаточно качественный и удачный микроавтобус, чтобы он пришелся ко двору в любом случае. Об этом отлично известно как раз немцам. Ведь коло шести десятков лет производства Volkswagen Transporter совсем не были пройдены даром. Именно по этой причине можно и не сомневаться в том, что очередное поколение Transporter 5 Multivan достойно продолжит полувековые традиции. Так, собственно говоря, и получилось. Что же касается современной реальности, то сейчас просто пришла пора немного освежить модель.

Инженеры компании Скания трудились над разработкой OmniExpress в тесном сотрудничестве со своими финскими партнерами и коллегами, которые представляют компанию Lahden Autokori Oy. Последние, к слову, спроектировали кузов, а также занимаются финальной сборкой этого туристического дорожного лайнера. Изначально в работе создатели этого нового автобуса руководствовались тем, что их лайнер будет применяться на наиболее разнообразных по уровню загруженности, а также протяженности и сложности, туристических и транспортных маршрутах.

На самом желе инженеры компании Isuzu старались сделать свои тяжелый грузовые автомобили как можно более простыми и долговечными. К примеру, педаль газа в этих автомобилях соединена с дросселем не посредством электроники, а по старинке, механически. А все тормозные механизмы являются также не дисковыми, как это наблюдается у подавляющего большинства конкурентов, а более устойчивыми к загрязнениям барабанными.

Когда инженеры ГолАЗа (Голицынский Автобусный Завод) решили взяться за разработку нового пригородного автобуса на основе уже освоенного ими в серийном производстве варианта городского типа (ГолАЗ-6228), максимальная задача, которая перед ними ставилась, это создать такую конструкцию автобуса, которая бы при наличии определенной необходимости позволяла бы применять эту новинку также и для осуществления более длительных междугородных пассажирских перевозок на расстояния 250-300 километров.

Появление на отечественном автомобильном рынке нового семейства автомобилей строительного предназначения от компании Mercedes тут же вызвало неподдельный интерес среди большого числа российских специалистов. Грузовые строительные автомобили Mercedes Actros обладают улучшенными техническими характеристиками, что делает процесс эксплуатации этих транспортных средств еще более выгодным и эффективным.

Активное строительство дистрибьюторских и торговых центров на территории всех европейских стран сегодня обуславливает потребности перевозчиков и строителей в обзаведении транспортными средствами с более высокими показателями грузоподъемности. Разумеется, что одним из наиболее крупных производителей автомобилей в Европе является компания Volvo. И, конечно же, такой крупный и серьезный производитель попросту не мог позволить себе оставить эту нишу без должного внимания. В итоге, на современном европейском автомобильном рынке появилось новое семейство крупных грузовых автомобилей, которые были названы Volvo FE.