Скоростные железнодорожные линии.
В наши дни благодаря техническому прогрессу создаются все необходимые условия для успешной организации скоростного железнодорожного сообщения между крупнейшими административными и туристическими центрами. Это явление стало наиболее широко применяться на практике в организации массовых пассажирских железнодорожных перевозок в большинстве развитых стран мира: Германия, Япония, Франция, США, Италия. Принято считать, что первопроходцем в создании таких скоростных железнодорожных пассажирских линий стала Япония, в которой и был создан первый в мире скоростной железнодорожный состав под названием Поезд-Пуля (Bullet Train).

Bullet Train - это первый сверхскоростной железнодорожный состав в мире, который был построен еще в 1964 году в Японии, с использованием наиболее передовых технологий своего времени. Все локомотивы этого поезда обладают обтекаемыми аэродинамическими формами. Сам же запуск этого состава в эксплуатацию был приурочен к летним Олимпийским играм в Токио. Самая первая секция скоростной дороги Shinkansen, по которой следует Bullet Train, получила название New Tokaida Line. Ее протяженность составила 515 километров, что и соединило два крупных японских города, Осаку и Токио. В 1972 году был создан дополнительный перегон Окияма-Осака, его протяженность составила 260 километров, именно этот перегон завершил трассу длиной 393 километра до станции Хаката. В последствии эта линия реконструировалась еще неоднократно. С 1987 года эта скоростная железная дорога была приватизирована. Максимальная скорость движения подвижного состава здесь составляет 260 километров в час.

InterCityExpress
На территории Европы скоростные железнодорожные линии начали появляться и вводиться в эксплуатацию примерно на 0 лет позже. InterCityExpress – это скоростной железнодорожный экспресс, которые соединяет крупнейшие города и некоторые столицы европейских государств. Самый первый образец этого поезда был создан в 1985 году, уже тогда он был способен развить скорость порядка 460 километров в час. А вот в эксплуатацию эта линия была запущена лишь в 1991 году, тогда по ней следовало два головных локомотива с двенадцатью вагонами. Средняя скорость движения состава составляет 280 километров в час. В 1997 году, после проведения модернизации путей на этой скоростной линии, скорость движения возросла до 360 километров в час.

Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»