Железнодорожное сообщение, как, собственно, и все другие способы транспортировки, очень активно применяются в процессе перевозок почтовой корреспонденции или различного рода отправлений, в их число входит и дипломатический багаж с почтой. В состав практически каждого рейсового железнодорожного маршрута включен почтовый и почтово-багажный вагоны. Некоторые из почтовых вагонов даже оборудованы специальными рабочими местами для осуществления процесса обработки корреспонденции прямо в процессе транспортировки.

Кроме того, железнодорожное сообщение также очень активно используется для перевозки самых разнообразных грузов или машин. Для большинства видов уникальных грузов даже создаются специальные вагоны, предназначенные для осуществления транспортировки жидких, сыпучих, крупногабаритных и прочих грузов. В случае с перевозкой легковых автомобилей, здесь имеются специальные крытые платформы, на которых такой груз может быть установлен в два, а то и в три, вертикальных ряда. Однако, существуют здесь и некоторые ограничения относительно габаритов груза, которые обусловлены предельными размерами по пропуску железнодорожного состава через разнообразные конструкции тоннелей или мостов.

Самым длинным и в то же время самым тяжелым грузовым поездом, с наибольшим количеством вагонов, считается состав, который осуществил рейс в Южной Африке еще в 1989 году. Его состав включал в себя 660 вагонов, каждый из которых нес нагрузку порядка 100 000 килограмм. Этот состав буксировался девятью электровозами и семью дизельными локомотивами, которые были равномерно распределены по всей длине самого состава. Таким образом была организована вереница вагонов в 7200 метров, которая перемещала груз весом в 77 000 тонн и успешно преодолел расстояние в 856 километров за 23 часа. Существует и еще один рекорд среди тяжелых грузовых железнодорожных составов, который был зафиксирован в Норфолке (США) еще в 1967 году. Здесь был состав, с общей длиной в 6400 метров, который включал в себя 500 вагонов-платформ для транспортировки угля. Этот состав двигался благодаря шести дизельным локомотивам и сумел проследовать на 160 километров с общим весом перевозимого груза в 47 000 тонн.

А вот рекорд грузоподъемности принадлежит вагону, который был произведен в Германии в 1981 году. Тогда на заводах концерна под названием Круп, специально по заказу от американских железных дорог была создана уникальная железнодорожная платформа с грузоподъемностью в 830 тонн.

Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»