Один известный конструктор из Франции по имени Жорж Ришар начал свою деятельность еще в 1893 году с того, что стал изготовлять велосипеды. А уже в 1904 году им была основана собственная фирма, которая и занялась производством унифицированных машин, обладающими идентичными уникальными агрегатами и единой механикой. Этим и было обусловлено то, что Ришар назвал свою фирму Юник. Самые первые легковые автомобили, которые выпускались этой компанией, оснащались 2-цилиндровыми двигателями, а также кузовами для транспортировки небольших грузов или почты. В 1908 году в компании было разработано новое шасси D1, которое применялось в строительстве легких фургонов. В преддверии первой мировой войны Ришаром было разработано 2,5-тонное шасси модели Н24, а немного позже, на его базе стали производиться армейские грузовые автомобили с грузоподъемностью от 800 до 1200 килограмм.

Сразу по окончании войны Ришар взялся за разработку нового шасси серии с кодовым названием L. На основе этого шасси был налажен выпуск пикапов L9, а также L12. Эти автомобили оснащались 2-литровыми двигателями. А вот легковая машина модели L2D стала основой для пикапов и фургонов модели L2N. Уже в 1924 году был выпущен первый истинный грузовой автомобиль этой компании – модель М5, с грузоподъемностью 2500 килограмм. Немного позже, в 1931 году у фи рмы Даймлер-Бенц удалось приобрести лицензию на предкамерный, 6-цилиндровый дизельный двигатель модели ОМ5, с мощностью в 90 лошадиных сил. Специально для производства этого двигателя в компании Юник был решено основать новую организацию, которая получила название «Компания быстроходных Дизелей». Спустя ровно год здесь наладили производство сразу двух моделей грузовых автомобилей с дизельными двигателями CD2 (с грузоподъемностью 6 тонн) и CD3 (с грузоподъемностью 8 тонн).

На протяжении 1933-35 годов семейство дизельных автомобилей было дополнительно расширено за счет выпуска двухосных и трехосных усиленных модификаций CD2S, CD3B, CD31 и CD3B. Все эти автомобили обладали грузоподъемностью от 10 до 15 тонн, а также были оснащены все тем же немецким лицензированным двигателем, мощность которого была несколько увеличена до 95 лошадиных сил. А уже в 1935 году в компании была основана абсолютно новая серия бензиновых автомобилей S, которая включала в себя сразу несколько моделей современных грузовых автомобилей с грузоподъемностью от 1300 до 7000 килограмм.

Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»