СССР (Российская Федерация), город Павлово-на-Оке, с 1950 года.

Производством специализированных фургонов на Павловском автомобильном заводе (ПАЗ) занимались, в большей степени, в пятидесятые годы прошлого столетия. В то время в нашей стране еще не было никаких соответствующих предприятий. Базой для производства первых фургонов выступил капотный автобус модели ПАЗ-651, который обладал 23 пассажирскими местами и был за год до этого разработан на Горьковском Автомобильном Заводе, который был построен на шасси грузового автомобиля ГАЗ-51. Самым первым его вариантом стал грузопассажирский вариант ПАЗ-651, который оснащался двумя откидными продольными пассажирскими скамейками, а также местом для размещения грузов между последними.

Позже, завод принялся за производство фургона ПАЗ-657, который отличался цельнометаллическим кузовом и четырьмя отдельными отсеками с общей вместительностью 13,5 кубометров. Этот фургон был предназначен для осуществления транспортировки различного рода изделий, хлебных комбинатов страны. Также выпускался фургон ПАЗ-661, который осуществлял транспортировку одежды, фургон-автолавка ПАЗ-659 и автомобиль санитарного назначения ПАЗ-653. Наряду с этими моделями выпускались одноосные прицепы для хлеба (ПАЗ-658), двухосные автолавки (ПАЗ-742Б), а также 4-тонные полуприцепы модели ПАЗ-744.

После того, как в строй был введен целый ряд специализированных предприятий, в линейке ПАЗа остались лишь некоторые варианты серийных автобусов. К примеру, в 1978 году на базе шасси ПАЗ-672 было начато производство рефрижераторных и изометрических фургонов моделей ПАЗ-3742 (грузоподъемность – 2500 килограмм) и ПАЗ-37421 (грузоподъемность – 3200 килограмм). Современные автобусы завода также имеют три грузопассажирских модификации, которые принимают на брт от 4 до 12 человек пассажиров и от 1700 до 2300 килограмм груза.

Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»