В общей структуре современной мировой экономики, в начале нынешнего столетия, все еще наблюдаются определенные тенденции, которые были характерны в бурных девяностых годах прошлого столетия. Одними из наиболее важных среди всех этих тенденций можно назвать интеграцию и глобализацию обмена и производства. Большинство транснациональных корпораций теперь уже стали определяться в качестве лиц современной экономики большинства развитых стран. Так, к примеру, в конце прошлого начале нынешнего столетий, завершилось подавляющее большинство процессов, направленных на концентрацию производственных сил, которые начались еще в далеком восемнадцатом веке. На протяжении последних нескольких десятков лет основные темпы роста в международной торговле в значительной степени превышали темпы роста в самом мировом производстве. Продолжительное углубление разделения труда в международной экономике определяло темпы развития в международном товарообмене, что, само по себе, предъявляло достаточно высокие требования к процессу организации международных транспортировок грузов. А процессы интернационализации обмена и производства ужесточали конкурентные условия между большинством транснациональных корпораций, которые были вынуждены идти на снижение своих удельных производственных издержек, дабы повысить конкурентоспособность собственной продукции, в том числе, и за счет снижения транспортных составляющих в конечной стоимости товара.

После того, как распался СССР, все отчетливей начал вырисовываться 3-полюсный характер в мировой торговле и экономике. Отныне Тихоокеанский Регион, Северная Америка и большинство стран Западной Европы обладали здесь наибольшим преимуществом и влиянием. На долю взаимного товарообмена между большинством развитых государств стало приходиться порядка 60% общей стоимости мирового товарооборота.

Более того, около 70% всего экспорта в развивающихся странах было направлено в индустриальные страны. Такие государства с высоким уровнем развития промышленности, как Германия, США и Япония попросту стали одними из основных центров притяжения элементов мировой и международной торговли. Также было значительно увеличено влияние совершенно новых индустриальных государств: Китая, Индии, Южной Кореи, Сингапура, Тайваня, государств Латинской Америки и Индонезии.

Источник: Все о транспорте и перевозках «Транспортная зона»